Благодаря непрерывному развитию автомобильная промышленность превратилась в интегрированный сектор, характеризующийся длительными производственными циклами, высокой степенью координации и крупномасштабным производством, а также в значительной степени зависящий от цепочки поставок автомобильных компонентов. Один автомобиль может включать до десяти тысяч компонентов, которые поставляются производителям автомобилей поставщиками различных уровней в вышестоящей цепочке поставок; следовательно, здоровое развитие отрасли автомобильных компонентов имеет первостепенное значение для автомобильного сектора в целом.

Благодаря многолетнему росту и расширению производители компонентов приобрели определённые специализированные технологии и производственные процессы, включая проектирование, исследования и разработки, производство, инспекцию и обеспечение качества. Чтобы ограничить количество поставщиков, с которыми они работают напрямую, производители автомобилей обычно делегируют полномочия производителям компонентов, и отрасль автомобильных компонентов постепенно сформировала систему поставок в виде «пирамиды».

(1) Развитие мирового рынка автомобильных компонентов

В настоящее время производители автомобильных компонентов из развитых стран продолжают доминировать на мировом рынке. Согласно рейтингам 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильных компонентов за 2024 и 2025 годы, опубликованным Automotive News, количество компаний из Японии и США в списке 2024 года осталось неизменным по сравнению с 2023 годом; в Германии количество компаний увеличилось на одну по сравнению с 2023 годом, достигнув 17; количество китайских компаний выросло на две по сравнению с 2023 годом, достигнув 15. В 2025 году количество немецких компаний в списке сократилось на одну в годовом выражении, тогда как показатели Китая, США, Японии, Южной Кореи и Франции остались неизменными по сравнению с предыдущим годом.

(2) Развитие китайского рынка автомобильных компонентов

После многих лет развития и роста отрасль автомобильных компонентов Китая постепенно расширилась и достигла зрелости. Она вышла за рамки модели, характеризующейся «большим количеством малых предприятий и серьёзной однородностью продукции», и создала комплексную систему компонентов с полной промышленной цепочкой, обеспечив надёжную основу для быстрого развития автомобильной промышленности Китая.

(3) Развитие рынка послепродажного обслуживания автомобилей

Рынок послепродажного обслуживания автомобилей — это общее название для ряда коммерческих видов деятельности, основанных на различных потребностях и услугах, связанных с использованием автомобиля с момента продажи до его списания, включая такие подсекторы, как ремонт автомобилей, техническое обслуживание и автомобильные аксессуары. Спрос на детали для ремонта и обслуживания автомобилей является ещё одним ключевым компонентом рынка автомобильных компонентов.

В сфере послепродажного обслуживания автомобилей существуют три основных подхода к техническому обслуживанию и ремонту: услуги DIFM (Do It For Me — «сделайте это за меня») в дилерских центрах 4S (которые поставляют детали и предоставляют услуги), услуги DIFM в сторонних ремонтных мастерских и услуги DIY (Do It Yourself — «сделай сам»), при которых клиенты самостоятельно приобретают и устанавливают детали.

В развитых странах, таких как Европа и США, все три модели являются относительно распространёнными. Например, в США хорошо развита сторонняя сеть автомобильного ремонта, охватывающая все штаты; одновременно благодаря культуре индивидуализации автомобилей модель самостоятельного обслуживания также занимает определённую долю рынка. В Японии несколько крупных производителей автомобилей являются основными поставщиками для ремонтных мастерских; их напрямую управляемые или франчайзинговые авторизованные сервисные центры занимают высокую долю рынка благодаря единым стандартам и технической экспертизе. В Китае рынок послепродажного обслуживания автомобилей всё ещё находится на ранней стадии развития. Из-за низких барьеров для входа, несогласованных стандартов обслуживания и низкого доверия потребителей сектор стороннего ремонта занимает относительно небольшую долю рынка.

(4) Тенденции развития отрасли автомобильных компонентов

① Конкурентоспособность внутреннего рынка автомобильных компонентов постепенно повышается

Быстрое развитие автомобильной промышленности Китая и растущее влияние отечественных автомобильных брендов способствовали увеличению уровня замещения автомобильных компонентов отечественным производством. Чтобы снизить затраты и предоставлять эффективные услуги, многие всемирно известные производители автомобильных компонентов выбрали Китай для инвестиций в строительство заводов; одновременно производственные стандарты отечественных производителей автомобильных компонентов постепенно улучшились, что обеспечило им конкурентные преимущества с точки зрения стоимости, качества и обслуживания. Производители автомобилей всё чаще склоняются к закупке автомобильных компонентов, включая высококлассные ключевые компоненты, у отечественных поставщиков, тем самым ускоряя тенденцию к внутреннему замещению в секторе автомобильных компонентов Китая.

Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением, стоимость экспорта автомобильных деталей из Китая стабильно растёт, при этом разрыв между стоимостью экспорта и импорта ежегодно увеличивается; автомобильные детали китайского производства постепенно получают признание международных производителей автомобилей.

В развитых странах, таких как Европа и США, автомобильная промышленность имеет долгую историю, комплексную цепочку поставок и высокий уровень владения автомобилями; в результате рынок послепродажного обслуживания автомобилей в целом хорошо развит. На этих рынках появились крупные сети автомобильного ремонта и послепродажного обслуживания; благодаря широкому ассортименту продукции, развитым системам обслуживания и обширным каналам продаж эти предприятия значительно способствовали росту рынка послепродажного обслуживания автомобилей. В развитых странах, таких как Европа и США, рынок послепродажного обслуживания автомобилей составляет почти 70,00 процента всей автомобильной промышленности, тогда как в Китае в настоящее время он составляет только 11,00 процента.

Китай ввёл ряд мер для содействия развитию рынка послепродажного обслуживания автомобилей. Семнадцать ведомств, включая Министерство коммерции и Национальную комиссию по развитию и реформам, выпустили «Уведомление о нескольких мерах по оживлению сектора автомобильной дистрибуции и расширению автомобильного потребления», в котором прямо указано, что необоснованные ограничения на дилеров подержанных автомобилей должны быть сняты, коммерческое обращение подержанных автомобилей должно быть стимулировано, а крупномасштабное развитие рынка подержанных автомобилей должно быть поддержано. В настоящее время сторонние ремонтные мастерские на китайском рынке послепродажного обслуживания автомобилей развиваются быстрыми темпами, при этом такие сети, как TuHu Auto, Tmall Auto и JD Auto, обладающие значительным влиянием в отрасли, продолжают расширяться как по количеству филиалов, так и по доле рынка.

Будучи крупным участником автомобильной промышленности, Китай теперь имеет общий парк транспортных средств, превышающий парк США. С увеличением среднего возраста автомобилей в Китае, ростом зрелости рынка подержанных автомобилей и постепенным развитием рынка послепродажного обслуживания масштаб китайского рынка послепродажного обслуживания автомобилей продолжит расширяться. Согласно отчёту, рынок технического обслуживания автомобилей и замены деталей в Китае оценивался в 966,5 млрд юаней в 2022 году. Прогнозируется, что он будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) примерно 8,64 процента и достигнет предполагаемого объёма рынка 1 463 млрд юаней к 2027 году.