При изучении технической документации вы заметили пункт «Тип гидроусилителя руля»? В этом разделе обычно указываются следующие варианты: механический гидравлический гидроусилитель руля, электронный гидравлический гидроусилитель руля и электрический гидроусилитель руля. Что именно означает «Тип гидроусилителя руля»? Что представляют собой эти три варианта? В чем заключаются различия, а также преимущества и недостатки каждого метода?

Все мы сталкивались с этим на собственном опыте: когда двигатель не работает, даже приложив все силы, невероятно трудно повернуть руль. Только представьте – можно ли без усилий управлять чем-то весом почти в две тонны? Для решения этой проблемы была разработана система, известная как гидроусилитель руля. Как следует из названия, её цель – помочь вам повернуть руль. В настоящее время на рынке предлагаются три основных типа гидроусилителей руля: механическое гидравлическое рулевое управление, электронное гидравлическое рулевое управление и электронное рулевое управление.

1. Механическое гидравлическое рулевое управление

Механические гидравлические системы рулевого управления обычно включают в себя такие компоненты, как гидравлический насос, маслопроводы, корпуса клапанов регулирования давления и потока, приводные ремни и резервуары. Принцип работы заключается в том, что гидравлический насос создает давление масла для приведения в действие поршня, тем самым создавая вспомогательную силу, которая приводит в движение рулевой механизм, помогая поворачивать колеса. Автомобили, оснащенные этой системой, часто демонстрируют более тяжелое рулевое управление и повышенную нагрузку на двигатель при поворотах на низкой скорости и большом радиусе. Из-за высокого давления, создаваемого гидравлическим насосом, система рулевого управления также более подвержена повреждениям. Механические гидравлические системы рулевого управления широко используются в большинстве экономичных седанов.

2. Электрогидравлический усилитель рулевого управления

Электронная гидравлическая система гидроусилителя руля, в основном состоящая из резервуара, блока управления гидроусилителем руля, электрического насоса, рулевого механизма и датчика гидроусилителя руля, использует электрический насос с электроприводом, при этом блок управления гидроусилителем руля и электрический насос образуют единый узел. Эта система обеспечивает более плавное прохождение поворотов и движение, рассчитывая оптимальную степень усиления рулевого управления на основе таких сигналов, как скорость автомобиля и угол поворота руля, определяемых электронным блоком управления. Электронная гидравлическая система гидроусилителя руля в настоящее время является наиболее распространенной системой гидроусилителя руля.

Как правило, система включает в себя датчик рулевого управления, электронный блок управления, электродвигатель, редуктор, механический рулевой механизм и источник питания, однако конкретная конфигурация может варьироваться. Отсутствие гидравлических компонентов, таких как гидравлический насос, гидравлические линии и корпус клапана рулевой колонки, приводит к упрощению конструкции. Под управлением электронного блока управления автомобиль может легко реализовать функцию переменного усиления рулевого управления. Это означает большую энергию усиления и более легкое рулевое управление на низких скоростях, в то время как на высоких скоростях обеспечивается меньшая энергия усиления и более тяжелое рулевое управление. Когда рулевое управление не требуется, система остается неактивной, переходя в спящий режим в ожидании активации. Такие системы гидроусилителя руля часто встречаются в автомобилях премиум-класса, и все большее число автомобилей сейчас используют этот вид усиления рулевого управления.

Жидкость гидроусилителя руля, подвергаясь постоянному воздействию экстремального давления и высоких температур, со временем изнашивается и загрязняется, теряя свои смазывающие свойства. Это приводит к образованию отложений, таких как лак, вызывая затруднения при управлении и вибрацию рулевого колеса. Система гидроусилителя руля имеет решающее значение для нашей безопасности за рулем.

Как часто следует менять жидкость гидроусилителя руля? Хотя производители автомобилей строго не устанавливают интервал замены жидкости гидроусилителя руля, рекомендуется заменять ее каждые 40 000–50 000 километров или каждые 2–3 года, чтобы предотвратить загрязнение или ухудшение качества, которые могут привести к дальнейшим проблемам. Если при осмотре системы гидроусилителя руля обнаруживается, что уровень жидкости ниже минимальной отметки, заметно разжижается или темнеет, замену следует произвести немедленно.

В заключение, предупреждение для многих автомобилистов, которые привыкли заменять масло в коробке передач жидкостью для рулевого управления: эта практика не рекомендуется. Эти две жидкости различаются по вязкости, молекулярной структуре и функциям и могут повредить рулевой механизм. Хотя последствия могут быть не сразу заметны, внутренние резиновые уплотнения в рулевом механизме будут изнашиваться, что приведет к постоянной утечке масла. Рулевая система имеет решающее значение для безопасности вождения, снижая усилие, необходимое для поворота руля, и обеспечивая более плавное движение. Поэтому регулярное техническое обслуживание и осмотр абсолютно необходимы!

Различные типы систем гидроусилителя руля требуют различных подходов к техническому обслуживанию. Для механических гидравлических систем при плановых проверках необходимо в первую очередь следить за тем, чтобы резервуар гидроусилителя руля оставался достаточно заполненным жидкостью. Кроме того, следует избегать длительного удержания рулевого колеса в полностью вывернутом положении. Регулярно проверяйте, не кажется ли рулевое управление слишком тяжелым или не издает ли оно необычных шумов. При появлении таких симптомов следует незамедлительно проверить такие компоненты, как клиновой ремень масляного насоса и уровень внутреннего давления. Для электрогидравлических систем плановые проверки уровня жидкости гидроусилителя руля остаются крайне важными; при загорании предупреждающего индикатора требуется немедленное обследование. Что касается электрических систем гидроусилителя руля, несмотря на их относительно простую конструкцию, техническое обслуживание требует большего, чем просто визуальный осмотр. Если рулевое управление становится неработоспособным или работает с усилием, для точных измерений необходимы диагностические приборы.