Я. Как это работает

Основная функция: преобразование вращения рулевого колеса в движение колеса, тем самым управляя транспортным средством.

1. Механическое рулевое управление (без усилителя).

Рулевое колесо → рулевая колонка → рулевой механизм (рейка/шарикоподшипниковый) → рулевая тяга → поворотный кулак → отклонение колеса; полностью приводится в движение человеческим усилием.

2. Гидравлический усилитель рулевого управления (HPS).

Механическая конструкция дополнена гидравлическим насосом, гидравлическими шлангами и цилиндр гидроусилителя руля Двигатель приводит в движение гидравлический насос, который создает давление, помогающее механизму рулевого управления и облегчающее управление.

3. Электроусилитель рулевого управления (ЭУС).

Усилитель мощности обеспечивается непосредственно электродвигателем, датчиком крутящего момента и контроллером. Он отличается быстрым откликом, улучшенной топливной экономичностью и простой конструкцией, и в настоящее время является основной технологией.

II. Типичные неисправности и способы их устранения

1. Тяжелое рулевое управление; рулевое управление требует значительных усилий.

Возможные причины:

(1) Шины недокачаны.

(2) Гидравлическая система рулевого управления Уровень жидкости низкий, есть утечка или изношен насос гидроусилителя руля.

(3) Неисправность электродвигателя или датчика усилителя рулевого управления.

(4) Шаровой шарнир на рулевой тяге или подшипник скольжения заклинило.

Решение:

(1) Накачайте шины до рекомендованного давления.

(2) Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля; долейте или замените ее и устраните любые утечки.

(3) Используйте диагностический сканер для считывания кодов неисправностей EPS и отремонтируйте датчики или двигатель.

(4) Смажьте или замените шаровые шарниры и подшипники.

2. Увод руля в сторону (автомобиль тянет влево или вправо при движении по прямой).

Возможные причины:

(1) Неравномерное давление в левой и правой шинах.

(2) Неправильная регулировка развала-схождения колес.

(3) Заедание тормозных суппортов, вызывающее неравномерное тормозное усилие между левой и правой сторонами.

(4) Неравная длина рулевых тяг.

Решения:

(1) Убедитесь, что во всех шинах правильное давление.

(2) Выполните регулировку развала-схождения всех четырех колес.

(3) Проверьте тормозную систему.

(4) Отрегулируйте рулевое управление.

3. Шум в рулевом управлении (стук или скрип при повороте руля).

Возможные причины:

(1) Износ шаровых шарниров рулевого управления или резиновых втулок нижних рычагов подвески.

(2) Износ подшипников скольжения или верхних втулок.

(3) Жесткий карданный шарнир рулевой колонки.

(4) Шум, вызванный низким уровнем жидкости в насосе гидроусилителя руля.

Решения:

(1) Замените шаровые опоры и резиновые втулки.

(2) Замените верхние втулки амортизатора или подшипники скольжения.

(3) Смажьте или замените карданные шарниры.

(4) Долейте или замените жидкость гидроусилителя руля.

4. Вибрация и нестабильность рулевого колеса на высоких скоростях.

Возможные причины:

(1) Неправильная балансировка шин.

(2) Чрезмерный люфт в системе рулевого управления.

(3) Деформированные обода колес или вздутые шины.

Решения:

(1) Выполните балансировку шин.

(2) Проверьте и затяните все компоненты рулевого механизма.

(3) Замените деформированные колесные диски или вздутые шины.

5. Рулевое управление недостаточно информативное, то лёгкое, то тяжёлое.

Возможные причины:

(1) Перегоревший предохранитель EPS или неисправность проводки.

(2) Проскальзывание или обрыв ремня насоса гидроусилителя руля (гидравлическая система).

(3) Жидкость гидроусилителя руля слишком грязная или забитая.

Решения:

(1) Проверьте предохранитель и жгут проводов; отремонтируйте модуль EPS.

(2) Отрегулируйте или замените ремень.

(3) Замените жидкость гидроусилителя руля и промойте систему.

6. Рулевое колесо с трудом возвращается в центральное положение или не возвращается в исходное положение автоматически.

Возможные причины:

(1) Неправильный задний или внутренний развал шкворней при регулировке развала колес.

(2) Залипание в рулевом механизме.

(3) Неисправность системы гидроусилителя руля.

Лекарственные средства:
Выполните регулировку развала-схождения колес, смажьте или замените компоненты рулевого управления, а также проведите техническое обслуживание системы гидроусилителя руля.

III. Рекомендации по плановому техническому обслуживанию

1. Избегайте полного поворота рулевого колеса в любую сторону во время стоянки, чтобы снизить нагрузку на систему гидроусилителя руля.

2. В автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления необходимо регулярно менять жидкость в системе гидроусилителя.

3. Любые необычные шумы, увод автомобиля в сторону или тугое рулевое управление следует как можно скорее проверить, чтобы предотвратить усугубление мелких неисправностей.

4. После аварии или любого удара по шасси необходимо незамедлительно выполнить регулировку развала-схождения всех четырех колес.