Общий Амортизатор/стойки Амортизатор Вопросы
12. Почему мне нужно заменить изношенные амортизаторы или стойки?
В двух словах: поддерживать устойчивость автомобиля в пределах его проектных возможностей. Устойчивость означает удержание кузова как можно более ровно на кочках, поворотах и остановках, сохраняя при этом шины на дороге в любых условиях. Основная функция амортизатора состоит в том, чтобы сопротивляться движению кузова и шин, но по мере износа амортизаторов автомобиль становится неустойчивым; рулевое управление кажется менее отзывчивым, корпус больше наклоняется, а сцепление шин меньше. Тормозная способность может быть снижена на 23%, и водителю требуется больше навыков, чтобы удерживать автомобиль на намеченном пути и не терять контроль на поворотах. Амортизаторы меняются примерно 1000 раз на километр пробега. После 80 000 км это 80 миллионов циклов. Поскольку в амортизаторах используются металлические диски, которые изгибаются при каждом движении, они со временем утомляются, что приводит к снижению производительности, поэтому рекомендуется замена амортизаторов и стоек после 80 000 километров пробега.
13. В чем разница между амортизаторами и стойками? Функция по сути та же, но самая большая разница заключается в том, как они крепятся к транспортному средству. Конструкция стойки действует как неотъемлемая часть подвески, заменяя верхний рычаг управления и выступая в качестве точки поворота рулевого управления. Амортизирующая конструкция используется в дополнение к компонентам подвески и рулевого управления. 14. Стойки идут в комплекте с подшипниками? Многие так делают, но только тогда, когда опора стойки является также и рулевой осью. Подшипник является изнашиваемым элементом и влияет на реакцию рулевого управления, а также на развал-схождение. 15. Почему запасная пружина всегда должна устанавливаться на пары осей? Хотя одна пружина может быть сломана и требует замены, другие пружины будут уставшими, и выход из строя может быть неизбежен. Как и в случае с амортизаторами, замена всего одной пружины приведет к разбалансировке оси, что проявится в неравномерном торможении и управляемости. 16. Зачем нужно проверять геометрию подвески после установки новых пружин? Поскольку пружины устали и провисают, это влияет на кастер, развал, схождение и радиус поворота, поэтому полная проверка геометрии после установки новых пружин уменьшит износ шин, наконечников поперечной рулевой тяги и т. д. 17. Почему спиральные пружины, снятые с автомобиля, часто длиннее новых пружин, поставляемых взамен? Потому что старые пружины сгнили. Они перестали возвращаться к своей первоначальной высоте после обширного сжатия.
Whatsapp : 
Телефон : 
Эл.адрес : 