Почему вы не слышите звук скрежета металла о металл, когда автомобиль едет по неровной дороге?

Почему мы часто говорим, что автомобиль ощущается «мягким» или «жёстким»? Как это достигается с помощью настройки подвески?

Верно — всё дело в автомобильных сайлентблоках! Долговечные автомобильные сайлентблоки служат для поглощения ударов, снижения трения, увеличения срока службы компонентов и повышения комфорта. Кто бы мог подумать, что такая маленькая деталь может оказывать такое сильное влияние!

В шасси автомобиля различные компоненты и точки сочленения не связаны механически; вместо этого они соединены резиновыми сайлентблоками, в основном изготовленными из резины. Эти сайлентблоки расположены в конечных точках геометрии подвески — другими словами, в точках, где концентрируются силы. Поперечные, продольные и вертикальные силы от кузова воздействуют на поверхность резиновых сайлентблоков, подвергая эти резиновые элементы значительным нагрузкам в течение длительного времени.

Качество конструкции сайлентблоков напрямую отражает характеристики автомобиля, поэтому высококачественная конструкция сайлентблоков имеет первостепенное значение! Сайлентблоки, используемые в автомобилях, в основном делятся на резиновые и гидравлические. Почему гидравлические сайлентблоки считаются «более совершенными»?

Гидравлические сайлентблоки обеспечивают более качественную кривую жёсткости

Гидравлические сайлентблоки имеют сложную конструкцию и относятся к числу наиболее технически сложных и высокодобавленных продуктов в категории сайлентблоков. Внутренняя полость сайлентблока заполнена гидравлической жидкостью; при воздействии внешнего давления это позволяет получать различные уровни жёсткости, обеспечивая улучшенную кривую жёсткости, которая помогает повысить общие ходовые характеристики автомобиля.

Гидравлические сайлентблоки обеспечивают отличное поглощение ударов

По сравнению со стандартными автомобильными резиновыми сайлентблоками наиболее значительным улучшением гидравлических сайлентблоков является то, что они разрывают прямую зависимость между мягкостью резины и демпфирующими характеристиками сайлентблока.

Как показано на схеме выше, внешний слой гидравлического сайлентблока по-прежнему изготовлен из знакомого резинового материала, но внутри резины спроектированы многочисленные камеры и каналы, заполненные гидравлической жидкостью.

 
Следовательно, когда подвеска перемещается и сжимает гидравлический сайлентблок, гидравлическая жидкость перетекает на противоположную сторону, где создаёт демпфирование за счёт гидравлического давления. Таким образом, гидравлический сайлентблок обеспечивает поглощение ударов на начальной стадии благодаря мягкой резине, одновременно создавая демпфирующее усилие на конечной стадии, чтобы предотвратить ненужные вибрации, обеспечивая эффект подвески, который является мягким в начале и упругим в конце.

 
Если в этот момент также будет выполнена высококачественная настройка подвески автомобиля, шасси сможет легко справляться с дорожными неровностями, обеспечивая пассажирам более высокий уровень комфорта при езде.

Гидравлическая система подвески на Nafurancar разработана в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями, обеспечивая те же высокие стандарты, что и оригинальное оборудование. Это улучшает не только ходовые характеристики всего автомобиля, но и впечатления от вождения для пассажиров.