Вы замечали, что у некоторых автомобилей на дорогах после обозначения модели в объеме двигателя стоит буква «Т»? Это фактически означает, что двигатель автомобиля оснащен... турбокомпрессор Это устройство увеличивает мощность двигателя при движении на высоких скоростях, обеспечивая при этом относительную топливную экономичность.

Система промежуточного охлаждения впускного и выпускного коллекторов для автомобильных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами, обычно включает в себя воздушный фильтр, турбокомпрессор, промежуточный охладитель и соединительные воздуховоды. Воздуховоды должны представлять собой резиновые шланги, соединенные со стальными трубами, или резиновые шланги, соединенные с трубами, изготовленными методом выдувного формования, или непосредственно с гофрированными трубами, изготовленными методом выдувного формования. Превосходная гибкость и виброгасящие свойства резиновых или гофрированных труб, изготовленных методом выдувного формования, облегчают компоновку и сборку воздуховодов, значительно повышая при этом способность системы подачи воздуха поглощать вибрации. Свежий воздух после фильтрации через воздушный фильтр и создания давления турбокомпрессором значительно повышается в процессе сжатия. Температура газа в двигателях с высоким коэффициентом наддува обычно достигает 150–200 °C, а в некоторых случаях может превышать 200 °C, даже 275 °C. После охлаждения через промежуточный охладитель температура газовой среды падает ниже 60 °C. Это увеличивает плотность свежего воздуха, позволяя двигателю всасывать большие объемы воздуха и впрыскивать больше топлива. Это способствует более полному сгоранию топлива, что снижает расход топлива и выбросы, а также повышает мощность двигателя.

Шланги турбокомпрессора, соединяющие двигатель и турбокомпрессор, должны выдерживать набухание и старение, вызванные высокотемпературными парами масла как во время впуска, так и во время выпуска из интеркулера, сохраняя при этом гибкость при низких температурах. Учитывая, что турбокомпрессоры часто работают в условиях высоких скоростей и высоких температур — при температуре выхлопной турбины около 600°C и скорости вращения ротора 8000–11000 об/мин — все слои (внутренний, армирующий и внешний) должны обладать устойчивостью к высокотемпературному старению. Следовательно, во внутренних слоях обычно используются компаунды ACM, VMQ, FKM, AEM или EPDM, а во внешних слоях — ACM, VMQ, FKM, AEM, ABS (GDM) или аналогичные материалы. Армирующий слой включает полиэфирные или ароматические полиамидные материалы. Эти резиновые компаунды, способные выдерживать сложные условия эксплуатации, являются дорогостоящими и относительно сложными в обработке. Таким образом, разработка соответствующей рецептуры для достижения желаемых характеристик при одновременном снижении затрат представляет собой ключевую задачу для производителей и разработчиков шлангов турбокомпрессора.

Пиролитический технический углерод THERMAX N990 со средними частицами получают методом термического крекинга природного газа. Этот процесс пиролиза придает техническому углероду характерные особенности: большой размер частиц и низкую структуру. THERMAX N990 находит широкое применение благодаря своей способности придавать изделиям термостойкость, маслостойкость, химическую стойкость и превосходные динамические свойства. Большой размер частиц и низкая структура обеспечивают высокую наполняемость. Такие характеристики, как низкая остаточная деформация при сжатии, высокая упругость при отскоке и низкий гистерезис, позволяют компаунду сохранять присущие резине эластомерные свойства. В качестве неармирующего технического углерода, пиролитический технический углерод THERMAX часто используется в компаундах для снижения затрат и получения определенных физических свойств.

Использование THERMAX N990 в резиновых смесях, таких как FKM и ACM/AEM, демонстрирует превосходный общий баланс технологических характеристик и качества продукции по сравнению с любым другим видом технического углерода. Эти благоприятные свойства остаются стабильными при различных уровнях наполнителя и требованиях к твердости, превосходя другие виды технического углерода в различных областях применения. THERMAX N990 служит экономически эффективным наполнителем в FKM, ACM/AEM и аналогичных резиновых смесях, особенно в условиях высокой концентрации наполнителя. Высокая концентрация наполнителя снижает содержание полимера в смеси, тем самым снижая затраты. Одновременно включение THERMAX N990 повышает устойчивость смеси к старению под воздействием масла и газа, а также высокотемпературному старению. Он также облегчает процессы смешивания и экструзии. Он эффективно решает проблемы адгезии между внутренними/внешними резиновыми слоями и армирующими слоями. Во время высокочастотных газовых вибраций внутри шланга он сохраняет превосходные динамические характеристики, обеспечивая тем самым долговечность всей системы турбокомпрессора.

Лампа THERMAX N990 Carbon Black обеспечивает стабильную подачу энергии вашему автомобилю при движении на высоких скоростях.